欧洲杯如火如荼，德国铁路却“掉链子”

（文/廖艳琳 编辑/赵乾坤）在2024年欧洲杯如火如荼进行时，德国铁路系统的运营能力成了赛场外的一大挑战。6月23日，《纽约时报》发文称，“闷热的车厢、频繁的延误，以及被取消的车次——在2024年欧洲杯上，德国脆弱的铁路系统才是这场比赛的‘劲敌’”。

文章提到，德国国家队球员尼克拉斯·菲尔克鲁格 (Niclas Füllkrug）在长途火车上被耽搁了数小时，这对于即将参赛的运动员来说，显然不是理想的赛前“准备”。随着各国球迷涌入德国，德国铁路系统已不堪重负。6月14日比赛开始前，慕尼黑交通管理局的工作人员甚至被派往城市周围，为因火车延误而滞留数小时的乘客分发冰棒。

在盖尔森基兴，一些英国球迷担心错过球队的开场比赛，在有轨电车因故停运后不得不选择步行3公里前往球场。在斯图加特，匈牙利的球迷抵达火车站时发现，由于2010年开始的大规模翻新工程，火车站已经被一个巨大的坑洞所取代。英国《卫报》评论道，“在一个以效率和工程能力而闻名的国家，德国的铁路系统曾是令人自豪的象征，但现在，它却成为一种‘尴尬’。”

2024年欧洲杯期间，德国火车经常晚点，图为大量球迷在火车站外聚集。 图源：美联社

根据《德国之声》援引德国铁路公司今年1月发布的统计数据，2023年只有约64%的长途火车准点到达，低于2022年的65.2%。但德国铁路区域列车的准点率要高得多，达到91%。值得注意的是，根据德铁的统计方法，火车到站时间比时刻表晚不超过6分钟即为准点。该文章还提及，德国铁路公司表示，大规模的延误主要因轨道上的短期施工和维修工程增多。根据这家铁路运营商的数据，到2023年底，约75%的长途列车不得不因施工而减速行驶。此外，造成火车延误的部分原因，还包括德国铁路工人罢工以及极端天气。

未来的前景也不容乐观。2024年火车轨道上的维修工程将继续，甚至增加。德国铁路公司的目标是到2030年，将数十条线路升级，提高列车速度以缩短出行时间。然而，德国铁路公司表示，在情况好转之前，可能会经历更多困难。根据德国运输协会Allianz pro Schiene的数据，2022年德国政府在铁路改进方面的人均支出仅为瑞士的四分之一。

德国拥有世界上最密集的铁路网之一，自1994年德国铁路公司成立以来，其使用量增长了50%，而其轨道总长度却缩减了14%。《纽约时报》报道，根据德国铁路公司的数据，2024年5月，只有63%的列车按时到达目的地。相比之下，德国的几个邻国表现优异：奥地利火车系统的准点率超过94%；法国为87%；在瑞士——据美国《华尔街日报》报道，准点率达92.5%。瑞士官员们甚至提议，禁止经常晚点的德铁入境，以免影响瑞士的守时记录。对此，德国《明镜周刊》的专栏作家费利克斯·德希塞尔（Felix Dachsel）写道：“你可以击败德国球队，但你无法‘战胜’德国铁路。”